折彎?rùn)C(jī)連桿結(jié)構(gòu)
由于滑塊本身不會(huì)分開(kāi),因此采用連桿裝置(圖1)來(lái)調(diào)節(jié)它的高度位置。此裝置既能連接曲柄動(dòng)作,又能調(diào)節(jié)滑塊高度。滑塊的行程歡數(shù)不變，連桿的作用是按照下模的開(kāi)口尺寸使滑塊定出各種深度位置。
需要特別注意的是，只有滑塊處于行程下死點(diǎn)位置時(shí)才能裝上模具.在其它任何位置上安裝模具,都會(huì)導(dǎo)致由于滑塊運(yùn)行深度過(guò)大,而使上模擠塞在下模開(kāi)口槽底部。這樣，飛輪的運(yùn)動(dòng)能量將對(duì)連桿造成極大損害，甚至?xí)箓?cè)機(jī)架斷裂或使模具毀壞。
在液壓機(jī)床上就不會(huì)產(chǎn)生“擠塞”現(xiàn)象，因?yàn)樵诓徽_位置上安裝模具,一旦發(fā)生超負(fù)荷,溢流閥即會(huì)打開(kāi)，這樣,機(jī)床就能免受損害。但如加工工件需要較大壓力時(shí)，一旦壓力調(diào)節(jié)過(guò)大也會(huì)損傷模具。
慣性彎曲及確定機(jī)床工作壓力規(guī)格
在折彎大塊的薄板料時(shí)，機(jī)械折彎?rùn)C(jī)固定的折彎速度還會(huì)給操作者帶來(lái)麻煩，由于板料的突然移動(dòng)(滑塊運(yùn)行過(guò)快造成)，工件產(chǎn)生慣性彎曲(圖2),從而影響折彎形狀。
操作者通常采用滑動(dòng)離合器降低折彎速度來(lái)減少突然移動(dòng)。但這樣做會(huì)使機(jī)床額定功率減少，并使離合器和制動(dòng)器都產(chǎn)生很大磨損。
機(jī)械折彎?rùn)C(jī)的加工能力完全取決于飛輪的慣量。因而飛輪的慣量影響著機(jī)架、滑塊的大小尺寸;齒輪的寬度尺寸及制動(dòng)器、離合器等的大小尺寸。
因此，應(yīng)根據(jù)飛輪慣量來(lái)確定離合器的大小,最后由離合器的扭矩大小來(lái)確定機(jī)床的加工能力。
所有通過(guò)離合器扭矩力傳動(dòng)的機(jī)械折板機(jī)，它們的額定壓力都按照滑塊處于行程中間位置時(shí)的壓力所確定。盡管折彎動(dòng)作大部分都是在上模達(dá)到下死點(diǎn)前曲柄連桿與垂直中心線夾角約10°左右位置上就已完成。但額定壓力值并不在此位置上確定。之所以在行程中間確定壓力規(guī)格是因?yàn)榇藭r(shí)測(cè)定的壓力值穩(wěn)定不變。而在行程底部,壓力無(wú)法限定，曲柄在下死點(diǎn)位置時(shí)扭轉(zhuǎn)力矩會(huì)大大增加。詳情鏈接：
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這樣，就有許多機(jī)械折彎?rùn)C(jī)的制造廠家給他們的產(chǎn)品報(bào)兩種規(guī)格壓力。比如有一種所謂60t/90t的折彎?rùn)C(jī)，它的意思就是滑塊處于中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格是60t(噸)而在上模到達(dá)下死點(diǎn)前約10°角時(shí)所確定的壓力規(guī)格是90t(噸)。
操作者正是根據(jù)這中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格來(lái)進(jìn)行壓力計(jì)算。并且折彎?rùn)C(jī)圖表中的壓力數(shù)字也正是根據(jù)這壓力規(guī)格而確定的。折彎規(guī)格不能超過(guò)在中間行程位置所確定的壓力規(guī)格。:
通常借助補(bǔ)充圖來(lái)說(shuō)明折板機(jī)的“沖切”功能，人們可通過(guò)它來(lái)進(jìn)行沖切加工計(jì)算,以選取正確形狀的沖模。
液壓折彎?rùn)C(jī)中有液壓缸，它與滑塊直接聯(lián)裝在- -起。 滑塊向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)液壓缸結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓力就能很容易地確定機(jī)床的壓力規(guī)格。
為了不使液壓缸之間的平衡系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，而保持滑塊運(yùn)動(dòng)的平行度，有些折彎?rùn)C(jī)采用了帶有液壓系統(tǒng)而實(shí)施機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
折彎?rùn)C(jī)噸位計(jì)算器
